GeForce NXT

Недавно мы рассмотрели новые тренировочные приспособления NXT-GEN 7 от GForce Golf. GForce лучше всего объясняет свою продукцию, когда говорит: «Благодаря нашему «Супергибкому валу» наш тренер заставляет вас сглаживать ваши замахи и переходы, улучшая ваш ритм, темп, время, траекторию поворота, задержку, скорость и удар для большего сжатия. на шаре."

После того, как наши первоначальные опасения улеглись, мы обнаружили, что обе клюшки чрезвычайно полезны для обеспечения плавного темпа и улучшения перехода, что приводит к улучшению механики свинга. Помимо айрона 7 и клина, у GForce есть продукты, специально предназначенные для игроков, желающих улучшить свою длинную игру. GForce Driver NXT-GEN и Driver Shaft NXT-GEN предлагают два разных способа включить концепцию компании в ваше обучение. Отвертка представляет собой готовую опцию, предназначенную исключительно для тренировок, а вал, соответствующий требованиям USGA, позволяет пользователям устанавливать ее в выбранный ими отвертку для использования как на тренировочной площадке, так и на поле.

Информация от GForce

Во всей линейке GForce с NXT-GEN произошли некоторые изменения. Компания отмечает: «Стержень теперь легче предыдущих версий и теперь весит так же, как обычный стержень для гольфа, поэтому вся клюшка имеет идеальный вес, как обычная клюшка, все головки клюшек имеют стандартный вес, как и предыдущие модели, а стержень имеет точно такую ​​же гибкость, как и предыдущие модели, дает вам ценную мгновенную обратную связь и облегчает переключение заученных ощущений обратно на обычную клюшку, а канавки и поверхность айрона, клина и клюшки 7 фрезерованы на станке с ЧПУ и соответствуют правилам гольфа и соответствуют стандарту USGA/R&A.

Стержень можно установить в любой адаптер .335, а в приведенной выше таблице и видео показано, как обрезать его для использования.

Эстетика

Во-первых, важно сказать, что GForce не пыталась создать самый привлекательный и лучше звучащий драйвер на планете. В первую очередь это инструмент обучения, и несправедливо требовать от компании тех же стандартов, что и от клуба геймеров.

Головка водителя относительно компактна сверху и имеет глубокую поверхность. Он приближается к территории грушевидной формы, но некоторые формы немного необычны. По адресу он немного более закрыт, чем многие надеются, и некоторые переходы немного резкие. К счастью, если форма каким-либо образом отталкивает, отличной альтернативой будет покупка вала для установки в собственный привод.

Вал (одинаковый как в драйвере, так и в автономном режиме) довольно привлекателен благодаря светло-синей и белой цветовой гамме. Ярко-синяя большая рукоятка очень мягкая и надежно удерживается в руке при размахивании.

Мы обсуждали вал в обзоре Iron and Wedge, но стоит еще раз отметить, насколько невероятно мягким и гибким GForce ощущается в руке. Это основная идея технологии. Компания отмечает, что их продукт отличается от других тем, что линейка NXT-GEN находится в том же весовом диапазоне, что и стандартные клюшки, что делает переход от тренировочного пособия к водителю гораздо более плавным.

Производительность

Подобно клину и железу, GForce предлагает несколько обучающих видеороликов по использованию своих продуктов и улучшению вашей игры. Удобно, что они предлагают целую серию только для привода и приводного вала.

Основная концепция остается такой же, как мы обсуждали в предыдущем обзоре. GForce поощряет и, по сути, обеспечивает плавный темп и переход. Помимо этого, он проделывает невероятную работу по передаче телу и мозгу правильных ощущений успеха и правильной последовательности. Во многом это почти инстинктивно, и это чувство очень легко перенести из тренировочного пособия в стандартную клюшку. Фактически, одним из моих любимых применений было использование стержня, установленного в стандартной головке водителя, для тренировок в ожидании удара других игроков. Поскольку вал соответствует требованиям USGA, его можно носить с дополнительным приводом. Хотя он занимает одно из четырнадцати мест в сумке, если у вас действительно проблемы с водителем, возможно, оно того стоит. Даже на первой ти я обнаружил, что несколько постепенно усиливающихся раскачиваний освободили меня и привели к некоторым из моих лучших результатов вождения в сезоне.